【20代】物流の求人の見方｜仕事の種類・未経験で要る免許と資格、求人票で確かめる7点

物流の求人は、「運ぶ・保管する・管理する」のどの仕事かを決め、免許・勤務時間・賃金の欄を求人票で確かめて選ぶのが基本です。

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キャリ鉄には求人の掲載がないため、この記事では求人を並べず、仕事の種類・必要な免許・国のデータ・求人票の見方を整理します。

数字は、厚生労働省・総務省・警察庁などの資料で確かめたものだけを使っています。

目次

1. 物流の求人に出る仕事は、運ぶ・保管する・管理するの3種類
2. 未経験から物流の仕事に入るには？必要な免許と資格（運転・フォークリフト・運行管理者）
   • トラックの運転：車の大きさで、必要な免許が変わる
   • フォークリフト：1トン以上は、技能講習などの修了が必要
   • 運行管理者：運行の管理を長く続けたい人の国家資格
3. 物流の仕事はきつい？国のデータで見る求人の数・給与・残業と、2024年4月の上限
   • 求人の数：運転の仕事は、仕事を探す人の2.75倍
   • 給与と残業：25〜29歳で、仕事の種類によって月に約9万円の開き
   • 2024年4月から、運転の仕事に残業の上限ができた
   • 重い荷物と腰痛：国の指針が目安を示している
4. 物流の求人票で確かめる7つの点（仕事の内容・免許・勤務時間・賃金など）
5. 20代の探し方と、物流への志望動機の組み立て方
   • 探す場所は、公的な窓口と民間のサービス
   • 志望動機は、3つの要素で組み立てる
6. よくある質問
   • 物流の仕事は、未経験でも応募できますか？
   • 物流の仕事は、将来なくなりますか？
   • 倉庫の仕事に、資格は必要ですか？
   • 物流の転職で、志望動機はどう書けばいいですか？
   • 物流から別の業界に転職できますか？
7. まとめ：物流の求人は、仕事の種類と求人票の7点で選ぶ
8. 参考

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物流の求人に出る仕事は、運ぶ・保管する・管理するの3種類

• 運ぶトラックの運転と、荷物の配達
• 保管・仕分け倉庫での搬入・搬出と、荷造り
• 計画・事務配車や出荷の手配と、その事務

同じ「物流」の求人でも、仕事の中身はまったく違います。応募する前に、どの仕事かを見分けることが最初の一歩です。

総務省の「日本標準職業分類」の説明をもとに、求人に出やすい名前と仕事を並べました。

求人での呼び方	やること	国の分類
トラックドライバー	貨物運送用の自動車を運転する	自動車運転
配達員	荷物・商品を決まった場所へ届ける	運搬
倉庫スタッフ	倉庫で貨物の搬入・搬出・積卸しをする	運搬
荷役・梱包	荷物の積卸し・運搬と、輸送のための箱詰め	運搬
フォークリフト運転	フォークリフトを運転する	その他の輸送
配車・運行管理	車両の管理、運行計画、運転指令の事務	運輸・郵便事務
出荷・倉庫の事務	資材・製品の出荷・受荷に関する事務	生産関連事務

求人の名前は会社ごとに違い、一人が複数の仕事を兼ねることもあります。名前ではなく、求人票の「仕事の内容」の欄で見分けましょう。

国の統計は、この分類ごとに出ています。トラックの運転は「自動車運転」、倉庫作業や配達は「運搬」で、のちの章の求人倍率や給与も、この区分で見ます。

会社ごとの働きやすさを数字で比べたいときは、「物流・運輸業界のホワイト企業ランキング」（従業員301人以上の会社の平均残業・有給の取得率など6項目）が参考になります。

この記事は、求人を見るときの仕事の選び方に絞ります。

未経験から物流の仕事に入るには？必要な免許と資格（運転・フォークリフト・運行管理者）

国の統計には、物流の仕事に未経験で入った人の割合を示すものは見つかりませんでした。確かめられるのは、仕事ごとに決まっている免許と資格です。

免許・資格は、応募の条件になっているものと、入社後に取るものに分かれます。求人票で、どちらかを確かめましょう。

トラックの運転：車の大きさで、必要な免許が変わる

警察庁によると、普通免許で運転できるのは車両総重量3.5トン未満（最大積載量2トン未満）の自動車です。それより大きいトラックは、準中型・中型・大型の免許が要ります。

準中型免許は、18歳から、普通免許がなくても取得できます（2017年3月施行）。教習は最短17日です（普通免許は最短15日）。

求人の「運転する車」と、いま持っている免許を見比べます。足りないときは、取得の時期と費用を先に考えておくと安心です。

フォークリフト：1トン以上は、技能講習などの修了が必要

法律は、最大荷重1トン以上のフォークリフトの運転（道路上を走らせる運転を除く）に、技能講習の修了などの資格を求めています（労働安全衛生法・同法施行令）。

1トン未満は、事業者が行う特別教育の対象です（労働安全衛生規則）。入社後に会社の費用で受けられるかは、求人票や面接で聞きましょう。

運行管理者：運行の管理を長く続けたい人の国家資格

国土交通省によると、運行管理者は、事業用自動車の運行の安全を確保する仕事をします。

乗務割の作成、休憩・睡眠施設の保守管理、運転者の指導監督、点呼での疲労や健康状態の把握などが、仕事の内容です。

一定数以上の事業用自動車がある営業所ごとに、運行管理者を選ばなければなりません（貨物軽自動車運送事業者を除く）。

受験資格は、運行管理に1年以上の実務経験があるか、基礎講習を修了していることです。試験は旅客と貨物の2種類があります。

未経験の転職全体の進め方は、「20代の未経験転職は難しい？」にまとめています。

物流のどの仕事が合うか決めきれないときは、20代向けの転職支援サービスを比べながら、担当者との相性も見て相談する方法もあります。

物流の仕事はきつい？国のデータで見る求人の数・給与・残業と、2024年4月の上限

きつさは、仕事の種類と会社で大きく変わります。ここでは、国のデータで確かめられる数字だけを並べます。

求人の数：運転の仕事は、仕事を探す人の2.75倍

厚生労働省の「一般職業紹介状況」（令和8年8月分）で、ハローワークの有効求人倍率（仕事を探す人1人あたりの求人の数）を見ます。

職業別の有効求人倍率（令和8年8月、パートを除く常用）

職業計1.17倍

自動車運転従事者2.75倍

運搬従事者1.06倍

自動車の運転の仕事（トラック・バス・タクシーなど）は2.75倍で、仕事を探す人より求人が多い状態です。倉庫作業や配達を含む運搬の仕事は1.06倍で、職業全体（1.17倍）よりやや低めです。

これはハローワークの数字で、民間の求人サイトの求人は入っていません。

給与と残業：25〜29歳で、仕事の種類によって月に約9万円の開き

厚生労働省の「賃金構造基本統計調査」（令和7年）で、25〜29歳の月の給与と、1か月の残業・休日出勤の時間を見ます。

仕事（25〜29歳）	月の給与	月の残業
営業用の大型トラック運転者	36.8万円	28時間
営業用のトラック運転者（大型を除く）	32.7万円	29時間
倉庫作業・配達などの運搬	27.9万円	20時間

月の給与には残業代が含まれるので、給与の高さと残業の多さはセットで見る必要があります。

「倉庫作業・配達などの運搬」は、国の区分「その他の運搬従事者」で、倉庫作業員・配達員・荷造工などをまとめたものです。令和7年6月分の、10人以上の企業の平均で、求人の給与とは一致しません。

2024年4月から、運転の仕事に残業の上限ができた

トラックの運転者は、長時間労働が課題とされてきました。厚生労働省によると、全産業平均と比べて年間労働時間が2割程度長い状況です。

そのため2024年4月から、自動車運転の業務にも残業の上限が適用されています。トラックの基準は、次のとおりです。

• 残業（時間外労働）：原則月45時間・年360時間。特別な事情で労使が合意する場合でも年960時間まで
• 拘束時間（始業から終業までの時間）：1年3,300時間以内・1か月284時間以内（労使協定による例外あり）
• 休息期間：1日に継続11時間以上を基本とし、9時間を下回らない

上限ができても、会社ごとの残業の実態は違います。求人票と面接で、自分で確かめることが大切です。

重い荷物と腰痛：国の指針が目安を示している

厚生労働省によると、陸上貨物運送事業の腰痛の発生率は、全業種の平均を大幅に上回っています。

国の指針は、人力だけで常時取り扱う重量を、満18歳以上の男性は体重のおおむね40%以下、女性は24%以下にするよう示しています（努力目標です）。

それを超える荷物は、リフターや台車などの機械・道具で省力化するか、身長差の少ない2人以上で扱うよう示されています。手で持つ荷物の重さと、機械の有無も、応募前に聞いておきましょう。

物流の求人票で確かめる7つの点（仕事の内容・免許・勤務時間・賃金など）

厚生労働省の「求人申込書の書き方」には、求人票の労働条件が「そのまま採用後の労働条件になることが期待されている」とあります。気になる点は、応募の前に求人票で確かめます。

2024年4月からは、募集のときに、仕事の内容と就業場所の「変更の範囲」も示すことになりました（職業安定法施行規則の改正）。

勤務時間の欄は、拘束時間と休息期間を意識して読みます。拘束時間は休憩を含む始業から終業まで、休息期間は仕事から離れる時間で、合わせて24時間が基本です。

• 仕事の内容：運転だけか、積み降ろし（荷役）や重い荷物の手作業も含むか
• 車と免許：運転する車の大きさ（車両総重量・最大積載量）と、必要な免許
• 勤務地と転勤：就業場所と「変更の範囲」、転勤の可能性
• 勤務時間：始業・終業、夜勤の有無、変形労働時間制かどうか
• 残業と休日：月平均の残業時間、休日、36協定の特別条項の有無
• 賃金：基本給と、固定残業代の時間数・金額
• 資格・研修：フォークリフトなどを入社後に取れるか、費用は誰が持つか

賃金の欄に固定残業代があるときは、国の指針で、次の3つがすべて書かれているかを確かめます。

• 固定残業代を除いた基本給の額
• 固定残業代の時間数と金額の計算方法
• 時間数を超えた分は、割増賃金を追加で支払う旨

夜勤がある求人では、午後10時から午前5時の労働に、通常の賃金の2割5分以上の割増賃金が必要です（労働基準法）。夜勤手当の額と、固定残業代に深夜の分が含まれるかも確かめます。

トラックの長時間労働の要因は、荷待ち・荷役等の時間といわれます。1運行あたり3時間程度だったものが、2025年度の調査では2時間2分になったと、厚生労働省は説明しています。

運転手が積み降ろしや荷待ちをどこまで担当するかは、求人票の仕事の内容か面接で聞きます。

社名がわかる会社は、キャリ鉄の「企業検索」で、平均残業や有給の取得率（国のデータ）も確かめられます。

20代の探し方と、物流への志望動機の組み立て方

探す場所は、公的な窓口と民間のサービス

• ハローワーク：求人票の書き方が国の決まりに沿っていて、上の項目の多くが欄として並びます。「経験不問」「資格不問」「転勤なし」などはアイコンで表示されます
• わかものハローワーク：正社員をめざす、おおむね35歳未満の人向けです。担当者がつき、応募準備の支援を無料で受けられます
• 民間の転職サービス：使い分けは「転職の相談は誰にする？」と「第二新卒の転職サイト・転職エージェントの選び方」で紹介しています

志望動機は、3つの要素で組み立てる

厚生労働省の「応募書類」の資料は、志望動機に①応募先を選んだ理由、②自分の経験・能力、③意欲を盛り込むよう示しています。

物流では、①は「運ぶ・保管する・管理する」のどれに関わりたいか、②は前の仕事での正確さ・数量・工夫を事実で、③は入社後に担いたい仕事です。

【例：販売職から、倉庫の出荷管理へ】
前職では、在庫の数と棚の位置を毎日確認し、欠品が出ないよう発注の時期を提案してきました。物流は、商品を必要なときに必要な場所へ届ける仕組みの要だと考え、出荷の正確さが求められる貴社の倉庫管理に応募しました。入社後は、まず検品と出荷の手順を正確に覚え、ミスのない出荷で現場を支えたいです。

※ 編集部が作ったオリジナルの例です。実際の応募では、自分の経験に置きかえてください。

志望動機の全般は「転職の志望動機の書き方」、転職理由の伝え方は「転職理由の伝え方」で紹介しています。

よくある質問

物流の仕事は、未経験でも応募できますか？

求人ごとに違います。国の統計に、物流の仕事で未経験者を採用した割合は見つかりませんでした。

求人票の経験や免許・資格の条件を確かめます。ハローワークの求人では、「経験不問」「資格不問」がアイコンで表示されます。

物流の仕事は、将来なくなりますか？

なくなるかどうかを示す国の資料は、見つかりませんでした。

厚生労働省は、いわゆる2024年問題として、2030年には34％の輸送力が不足する可能性が指摘されていると説明しています。仕事の増減そのものを予測したものではありません。

倉庫の仕事に、資格は必要ですか？

倉庫内の作業そのものについて、国が一律に資格を定めている資料は、今回の確認では見つかりませんでした。

ただし、フォークリフトを運転するなら、1トン以上は技能講習などの修了が必要です。応募先の求人票で、必要な資格を確かめましょう。

物流の転職で、志望動機はどう書けばいいですか？

応募先を選んだ理由・自分の経験・意欲の3つを、仕事の種類に合わせて書きます。前の仕事の経験は、扱った量や正確さを事実で添えます。

書き方は上の例と、「転職の志望動機の書き方」を参考にしてください。

物流から別の業界に転職できますか？

応募できるかは求人ごとに決まります。物流の経験は、担当した範囲・扱った量・工夫を事実で書くと伝わります。

書き方は「職務経歴書の書き方」で紹介しています。

まとめ：物流の求人は、仕事の種類と求人票の7点で選ぶ

• 物流の仕事は、運ぶ・保管する・管理するの3種類。応募の前に、どの仕事かを見分ける
• 国のデータでは、運転の求人倍率は2.75倍、25〜29歳の月の給与は仕事の種類で約9万円の開き。運転の仕事には、2024年4月から残業の上限がある
• 求人票は、仕事の内容・免許・勤務時間・残業・賃金（固定残業代）を確かめてから応募する

参考

※ 本文の図表は、国の資料をもとに編集部が加工して作成したもので、国が作成したものではありません。