パナソニック オートモーティブシステムズの企業研究｜事業内容・年収・選考フローと対策
確認日 2026.10.01
パナソニック オートモーティブシステムズは、神奈川県横浜市に本社を置く、車載のコックピットシステムやADASなどを手がける会社です。2022年に、パナソニックグループの事業会社の一つとして発足しました。2027年4月に社名を「モビテラ株式会社」へ変更する予定です。この記事では、事業内容、資本の変化、学歴の考え方、年収の目安を整理します。
この記事のポイント
- 車載のコックピットシステム、ADAS関連、車載充電器、電動車向けの機器などを開発
- 車載インフォテインメント（IVI）の分野で、世界トップクラスのシェア
- パナソニックホールディングス20％、米投資ファンドApollo80％の出資体制になっている
- 2027年4月1日に、社名を「モビテラ株式会社」へ変更する予定
パナソニック オートモーティブシステムズの会社概要
| 会社名 | パナソニック オートモーティブシステムズ株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 2022年4月 |
| 本社所在地 | 神奈川県横浜市都筑区池辺町4261番地 |
| 代表者 | 代表取締役 社長執行役員 永易 正吏 |
| 従業員数 | 18,379人（グローバル連結、2026年3月現在） |
| 主な事業 | 車載コックピットシステム、ADAS関連システム・デバイス、車載充電器、xEV向けシステム・デバイス |
| 社名変更予定 | 2027年4月に「モビテラ株式会社」へ |
国のデータで見る働きやすさ（鉄人スコア）
厚生労働省の「女性の活躍推進企業データベース」にパナソニックオートモーティブシステムズ株式会社が登録している数字などを、ほかの会社と比べました（2026年4月時点・会社単体の数字）。
75/100
5点満点で 3.8
全体 274位／19,423社
同じ業界 5位／322社
6つの項目を同じ重さで計算した場合（国のデータにない項目は推定の点数）。業界は「輸送用機械器具製造業」
この会社輸送用機械器具製造業の真ん中
会社のデータ
- 従業員数4,276人しょくばらぼ
- 女性管理職の割合4.8%国のデータベース
- 平均勤続年数17年国のデータ
採用実績のある大学
- 立命館大学
- 同志社大学
- 大阪大学
- 横浜国立大学
- 筑波大学
- 金沢大学
- その他大学
各大学が公式サイトで公開している就職先の資料に、この会社の名前が載っている大学です。大学名がなくても採用がないという意味ではありません。「その他大学」は、早慶・MARCH・関関同立などの大学群に入らない大学（1校）から採用実績がある、という意味です。
出典を見る（7大学）
立命館大学「PLACEMENT DATA 2026 進路・就職の実績報告」（民間企業本社所在地都道府県別就職決定状況）（2025年度（2025年9月・2026年3月卒業、早期卒業を含む））、同志社大学キャリアセンター「就職者数順企業・団体一覧表（3人以上）」（2024年度（2024年9月・2025年3月卒業・修了生））、大阪大学「業種別の主な就職先」（2022〜2025年度）と、各学部・研究科が公開している就職先の一覧（文学部・人文学研究科・法学部・人間科学部／人間科学研究科・理学部／理学研究科・工学部／工学研究科・基礎工学部／基礎工学研究科・外国語学部・薬学部／薬学研究科・情報科学研究科・生命機能研究科）（主に2022〜2025年度（人間科学研究科は2020〜2024年度修了））、横浜国立大学「卒業生の就職状況（所属別）」（主な就職先）（令和7年度（2026年3月卒業・修了））、令和６年度就職先例（学群）／令和６年度就職先例（大学院修士課程・博士前期課程）（筑波大学案内 【追加資料】就職データ最新版）（令和6年度（2025年3月卒業・修了））、金沢大学キャリア支援室「令和７年度進路状況調査書」（就職先一覧）（令和7年度（2026年3月卒業・修了、令和8年5月1日現在））、関東学院大学「情報公開「就職状況（主な就職先）」【主な就職先一覧（2025年度）】（2026年5月1日現在）」（関東学院大学公式サイト）（2025年度（2026年5月1日現在））。年度・対象（学部・大学院）・載せる基準（主な就職先だけなど）は大学ごとにちがいます。
企業評価（10項目）
- 1平均残業同じ業界の真ん中で推定月18.5時間推定4.1
- 2有給取得率同じ業界の真ん中で推定79.8%推定3.4
- 3有給の取得日数同じ業界の真ん中で推定年14.7日推定3.6
- 4平均勤続年数国のデータベース・しょくばらぼ・有価証券報告書17年4.3
- 5新卒の定着同じ業界の真ん中で推定83.3%推定1.9
- 6採用10年後も働く人同じ業界の真ん中で推定55%推定3.3
- 7ワークライフバランスの制度テレワーク・フレックス・時間単位の有給・短時間勤務・病気や不妊治療の休暇5つ中5つ5.0
- 8教育・研修の制度研修・メンター・自己啓発支援・キャリア相談・職種転換5つ中3つ3.0
- 9平均年収上場企業など、有価証券報告書を出している会社だけ対象外
- 10中途採用の実績同じ業界の真ん中で推定12人推定1.9
法令違反の公表事案：なし厚生労働省の公表事案（令和7年10月1日〜令和8年9月30日公表分（2026年10月30日掲載））に、この会社と会社名・所在地が一致する事案はありませんでした。送検されたものだけなので、法令をすべて守っていることを示すものではありません。
右の数字は5点満点で、「その数字が分かる会社のうち、何%の会社より良いか」を5点満点にしたもの（平均残業は時間で決めた点数、中途採用は同じ規模の会社の中で比べています）。「推定」は、この会社の数字が国のデータにない項目を、同じ業界の真ん中の会社の数字で表したもので、この会社の数字ではありません（制度や実績がないという意味でもありません）。
項目ごとのくわしい数字
| 項目 | この会社 | 同じ業界の真ん中 | 点数 |
|---|---|---|---|
| 平均残業 | 推定 | 月18.5時間 | 4.1/5（推定） |
| 休みの取りやすさ | 推定 | 有給取得率79.8% | 3.5/5（推定） |
| 勤続年数 | 平均17年 | 平均15年 | 4.3/5（上位14%） |
| ワークライフバランス | 5つ中5つテレワーク・フレックス・時間単位の有給・短時間勤務・病気・不妊治療休暇 | 5つ中3つ | 5.0/5 |
| 教育制度 | 5つ中3つ研修・キャリア相談（面談）・職種転換（社内公募など） | 5つ中2つ | 3.0/5 |
| 定着率 | 推定 | 10年後も55% | 2.8/5（推定） |
国の認定：えるぼし認定
平均残業は時間で決めた点数（0時間＝5点、20時間＝4点、30時間＝3点、40時間＝2点、50時間以上＝1点。あいだはその間の点数）、休みの取りやすさ・勤続年数・定着率の点数は「その数字が分かる会社のうち、何%の会社より良いか」、制度の2項目は「対象の制度のうち、いくつ確かめられたか」（記載のない制度も、ないとは限りません）です。休みの取りやすさは有給取得率（ない会社は有給の取得日数）、定着率は新卒の定着率（ない会社は採用10年前後の継続雇用割合）で比べています。点数は5点満点（100点を5点に換算）。国のデータにない項目は、同じ業界の真ん中の値で表し「推定」と表示しています（鉄人スコアと順位の計算にも、この推定の点数を使っています）。出典：女性の活躍推進企業データベースオープンデータ（2026年11月5日時点）（https://positive-ryouritsu.mhlw.go.jp/positivedb/opendata/）、職場情報総合サイト（しょくばらぼ）（https://shokuba.mhlw.go.jp/、2026年10月16日時点）、各大学が公開している就職先の資料、厚生労働省「労働基準関係法令違反に係る公表事案」（令和7年10月1日〜令和8年9月30日公表分（2026年10月30日掲載））のデータを、キャリアの鉄人が加工して作成。点数・順位はキャリアの鉄人が独自に計算したもので、国が作成したものではありません。数字は会社が登録・公表したもの（※は会社の資料などで補ったもの）で、会社の良し悪しを決めつけるものではありません。
どんな仕事をしている会社？
カーナビなどの車載コックピットシステム、ADAS（先進運転支援システム）、車載充電器、電動車向けのシステムなど、クルマの「移動体験」を支える技術を開発しています。IVI分野では、グローバルでトップクラスのシェアを持ち、ソフトウェア中心のクルマ（SDV）の時代に向けた「ソフトウェアファースト」の開発にも早くから力を入れています。
就活生が特に注意したい点は、資本の変化です。2024年末にパナソニックホールディングスと米投資ファンドApolloの株式譲渡契約が結ばれ、パナソニックグループから実質的に切り離されました。今はパナソニックホールディングスが20％、Apolloが80％を出資する体制です。2027年4月には社名を「モビテラ」に変える予定で、独自のブランドづくりに向けた大きな方針の転換が進められています。
学歴フィルターはある？ 就職難易度の目安
公式に採用大学の一覧は公開されておらず、学歴フィルターがあるという公式の情報は見当たりません。新卒に加えて、高専卒・高校卒の採用も並行して行い、学校推薦にも対応しており、間口は広いと考えられます。
採用倍率は公開されていません。パナソニックの知名度と、車載・モビリティ分野への関心の高さから、応募は見込まれます。
- 資本構成の変化があり、将来の方針を確認しておきたい
- 新卒のほか、高専卒・高卒の採用もある
- パナソニックのブランドと、車載分野への関心の高さ
平均年収と待遇
平均年収は、公式には公表されていません。参考までに、国税庁の民間給与実態統計調査（令和7年分）では、製造業の平均給与は573万円です（会社ごとの数字ではありません）。初任給は、公式の募集要項（2026年実績）で、修士了が月給31万2,000円、学部卒が月給28万4,000円です。
資本の変化が将来の待遇に与える影響は、選考の中で確認しておきましょう。
主な福利厚生・制度は次のとおりです。
- 年間休日は130日程度（完全週休2日制）、年次有給休暇は年間25日
- 公式の採用サイトに「福祉制度」のページがある
- 手当額や制度の詳細は、選考の場で確認
求める人物像
公式の文言そのものではなく、採用で重視されると紹介されている点を整理しました。
- 未知を切りひらける人：正解のない課題にも、挑める
- ソフトとハードの両面から価値をつくりたい人：両方の視点で、クルマの体験を考えられる
- 変革の当事者になりたい人：会社の転換期を、前向きに受け止められる
まとめ
パナソニック オートモーティブシステムズは、車載システムで世界トップクラスのシェアを持つ会社ですが、資本の面ではパナソニックグループから離れています。2027年に社名が変わる予定です。資本や社名の変化を理解したうえで、志望理由を整理しましょう。
選考に不安があるなら、エージェントに相談するのも手です
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出典・確認日
- パナソニック オートモーティブシステムズ株式会社 公式サイト（会社情報・採用情報）
- 国税庁「令和7年分 民間給与実態統計調査」
