日本郵船の企業研究｜事業内容・年収・選考フローと対策
確認日 2026.10.01
日本郵船（NYK Line）は、東京都千代田区丸の内に本店を置く、日本を代表する海運・総合物流企業です。コンテナ船、自動車船、LNG船などを運航しています。この記事では、事業内容、学歴の考え方、就職難易度、初任給と平均年収の目安を整理します。
この記事のポイント
- 1885年設立。三菱グループの源流企業の一つ
- 定期船、物流、自動車、ドライバルク、エネルギーなどの事業を展開
- 平均年収は約1,555万円（平均年齢37.8歳、2026年3月31日現在、有価証券報告書）
- 初任給は、陸上職事務系・海上職が月給35万1,400円（2026年4月実績）
日本郵船の会社概要
| 会社名 | 日本郵船株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1885年9月 |
| 資本金 | 1,443億1,900万円 |
| 従業員数 | 単体1,370名、連結39,830名（2026年3月31日現在） |
| 本店所在地 | 東京都千代田区丸の内（郵船ビル） |
| 主な事業 | 定期船、物流、自動車、ドライバルク、エネルギーほか |
| 代表者 | 代表取締役社長・社長執行役員 曽我 貴也 |
| 平均年収 | 約1,555万円（平均年齢37.8歳、2026年3月31日現在） |
国のデータで見る働きやすさ（鉄人スコア）
厚生労働省の「女性の活躍推進企業データベース」に日本郵船株式会社が登録している数字などを、ほかの会社と比べました（2026年3月時点・会社単体の数字）。
55/100
5点満点で 2.8
全体 9,101位／19,423社
同じ業界 139位／594社
6つの項目を同じ重さで計算した場合（国のデータにない項目は推定の点数）。業界は「運輸業、郵便業」
この会社運輸業、郵便業の真ん中
会社のデータ
- 平均年収1,555万円有価証券報告書
- 平均年齢37.8歳有価証券報告書
- 社員数（単体）1,370人有価証券報告書
- 女性管理職の割合15.4%有価証券報告書
有価証券報告書：有価証券報告書－第139期（2026-06-16提出・EDINET）。数字は提出会社（単体）の当期末。持株会社は本社の社員だけの平均です。
採用実績のある大学
- 慶應義塾大学
- 同志社大学
- 大阪大学
- 横浜国立大学
- 筑波大学
- 津田塾大学
各大学が公式サイトで公開している就職先の資料に、この会社の名前が載っている大学です。大学名がなくても採用がないという意味ではありません。
出典を見る（6大学）
慶應義塾大学「2025年度 3名以上就職先」（2025年度（2025年9月・2026年3月卒業・修了、2026年5月1日現在））、同志社大学キャリアセンター「就職者数順企業・団体一覧表（3人以上）」（2024年度（2024年9月・2025年3月卒業・修了生））、大阪大学「業種別の主な就職先」（2022〜2025年度）と、各学部・研究科が公開している就職先の一覧（文学部・人文学研究科・法学部・人間科学部／人間科学研究科・理学部／理学研究科・工学部／工学研究科・基礎工学部／基礎工学研究科・外国語学部・薬学部／薬学研究科・情報科学研究科・生命機能研究科）（主に2022〜2025年度（人間科学研究科は2020〜2024年度修了））、横浜国立大学「卒業生の就職状況（所属別）」（主な就職先）（令和7年度（2026年3月卒業・修了））、令和６年度就職先例（学群）／令和６年度就職先例（大学院修士課程・博士前期課程）（筑波大学案内 【追加資料】就職データ最新版）（令和6年度（2025年3月卒業・修了））、津田塾大学「主な就職先」（2024～2025年度卒業生の主な実績（2026年4月1日時点））。年度・対象（学部・大学院）・載せる基準（主な就職先だけなど）は大学ごとにちがいます。
企業評価（10項目）
- 1平均残業国のデータベース・しょくばらぼ月17.3時間4.1
- 2有給取得率国のデータベース・しょくばらぼ65%1.6
- 3有給の取得日数同じ業界の真ん中で推定年11日推定1.1
- 4平均勤続年数国のデータベース・しょくばらぼ・有価証券報告書15.4年3.9
- 5新卒の定着同じ業界の真ん中で推定73.9%推定1.1
- 6採用10年後も働く人同じ業界の真ん中で推定40%推定2.0
- 7ワークライフバランスの制度テレワーク・フレックス・時間単位の有給・短時間勤務・病気や不妊治療の休暇5つ中4つ4.0
- 8教育・研修の制度研修・メンター・自己啓発支援・キャリア相談・職種転換5つ中1つ1.0
- 9平均年収有価証券報告書（提出会社）1,555万円5.0
- 10中途採用の実績同じ規模の会社と比べた点数28人2.3
法令違反の公表事案：なし厚生労働省の公表事案（令和7年10月1日〜令和8年9月30日公表分（2026年10月30日掲載））に、この会社と会社名・所在地が一致する事案はありませんでした。送検されたものだけなので、法令をすべて守っていることを示すものではありません。
右の数字は5点満点で、「その数字が分かる会社のうち、何%の会社より良いか」を5点満点にしたもの（平均残業は時間で決めた点数、中途採用は同じ規模の会社の中で比べています）。「推定」は、この会社の数字が国のデータにない項目を、同じ業界の真ん中の会社の数字で表したもので、この会社の数字ではありません（制度や実績がないという意味でもありません）。
項目ごとのくわしい数字
| 項目 | この会社 | 同じ業界の真ん中 | 点数 |
|---|---|---|---|
| 平均残業 | 月17.3時間 | 月20.6時間 | 4.1/5 |
| 休みの取りやすさ | 有給取得率65% | 有給取得率68.4% | 1.6/5（下位32%） |
| 勤続年数 | 平均15.4年 | 平均11.5年 | 3.9/5（上位23%） |
| ワークライフバランス | 5つ中4つテレワーク・フレックス・短時間勤務・病気・不妊治療休暇 | 5つ中2つ | 4.0/5 |
| 教育制度 | 5つ中1つ研修 | 5つ中2つ | 1.0/5 |
| 定着率 | 推定 | 10年後も40% | 2.0/5（推定） |
国の認定：くるみん認定
平均残業は時間で決めた点数（0時間＝5点、20時間＝4点、30時間＝3点、40時間＝2点、50時間以上＝1点。あいだはその間の点数）、休みの取りやすさ・勤続年数・定着率の点数は「その数字が分かる会社のうち、何%の会社より良いか」、制度の2項目は「対象の制度のうち、いくつ確かめられたか」（記載のない制度も、ないとは限りません）です。休みの取りやすさは有給取得率（ない会社は有給の取得日数）、定着率は新卒の定着率（ない会社は採用10年前後の継続雇用割合）で比べています。点数は5点満点（100点を5点に換算）。国のデータにない項目は、同じ業界の真ん中の値で表し「推定」と表示しています（鉄人スコアと順位の計算にも、この推定の点数を使っています）。出典：女性の活躍推進企業データベースオープンデータ（2026年11月5日時点）（https://positive-ryouritsu.mhlw.go.jp/positivedb/opendata/）、職場情報総合サイト（しょくばらぼ）（https://shokuba.mhlw.go.jp/、2026年10月16日時点）、EDINET（金融庁）の有価証券報告書、各大学が公開している就職先の資料、厚生労働省「労働基準関係法令違反に係る公表事案」（令和7年10月1日〜令和8年9月30日公表分（2026年10月30日掲載））のデータを、キャリアの鉄人が加工して作成。点数・順位はキャリアの鉄人が独自に計算したもので、国が作成したものではありません。数字は会社が登録・公表したもの（※は会社の資料などで補ったもの）で、会社の良し悪しを決めつけるものではありません。
どんな仕事をしている会社？
国内外350以上の都市の港へ、多数の船が運航している、日本海運の代表的な会社です。事業は、コンテナ船を中心とした定期船、倉庫・輸送などの物流、完成車を運ぶ自動車、鉄鉱石や石炭を運ぶドライバルク、LNG船を中心としたエネルギーのほか、不動産や客船にも及びます。
理念は「Bringing value to life.」です。近年は、宇宙事業、洋上風力、アンモニアのサプライチェーンづくりなど、海運の枠を超えた新規事業にも挑戦しています。
学歴フィルターはある？ 就職難易度の目安
採用大学の一覧は公開されていません。公式の募集要項では、陸上職事務系・海上職の応募資格は「文系・理系ともに大学、学部学科は問いません」と明記され、大学名による制限の記載は確認できませんでした。
知名度と人気が極めて高く、「少数精鋭」で、若手でも裁量の大きい仕事を任されます。平均年収も業界トップクラスのため、難易度は非常に高いと考えられます。採用人数は、陸上職事務系・技術系・海上職のいずれも「未定」で、大量採用ではないとみられます。
- 陸上職事務系・海上職は、大学・学部学科を問わない
- 採用人数は「未定」で、大量採用ではない
平均年収と待遇
公式サイトの募集要項（2026年4月実績）では、初任給は、陸上職事務系・海上職が35万1,400円、陸上職技術系が35万1,400円（学部卒）・37万1,800円（大学院卒）です。
有価証券報告書によると、平均年収は約1,555万円（平均年齢37.8歳、2026年3月31日現在）です。
主な福利厚生・制度は次のとおりです。
- 完全週休2日制・祝日・メーデー・創業記念日・年末年始
- 有給休暇（初年度14日、以降1日ずつ増え20日まで）・夏季冬季休暇（7日）
- 独身寮・社宅・総合運動場
- 保養所（箱根・軽井沢・那須）
- 財形制度・社員持株制度
- 研修制度（NYKビジネスカレッジ、マリタイムカレッジ）
求める人物像
公式の文言そのものではなく、採用で重視されると紹介されている点を整理しました。
- 情報感度が高く、自ら行動を起こせる人：世界の動きを捉えて、動き出せる
- 強い当事者意識でスピーディーに推進できる人：自分ごととして、前に進められる
- リーダーシップや柔軟性を身につけたい人：包容力とマネジメント力を磨きたい
まとめ
日本郵船は、世界の物流を海から支える、日本の海運の代表的な会社です。待遇は高い一方、少数精鋭で難易度も非常に高めです。海運という仕事に関心を持った理由と、船や物流への理解を、深めて臨みましょう。
選考に不安があるなら、エージェントに相談するのも手です
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出典・確認日
- 日本郵船株式会社 公式サイト（会社情報・採用情報）
- 日本郵船株式会社 有価証券報告書（2026年3月期）
